更新時間：2025-05-13
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青春，是朝氣蓬勃的力量，是勇于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職猓菫閴粝肫床膱?zhí)著。習(xí)近平總書記在給謝依特小學(xué)戍邊支教西部計劃志愿者服務(wù)隊隊員回信中強調(diào)，到祖國和人民最需要的地方發(fā)光發(fā)熱，為中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)青春力量。
在我們身邊，有這樣一群青年，他們以青春為筆，以汗水為墨，在平凡的崗位上書寫著不平凡的故事。他們或在施工現(xiàn)場筑橋修路，或在科研一線潛心鉆研，或在項目管理崗位統(tǒng)籌謀劃。他們將個人的理想追求融入到集團(tuán)公司的發(fā)展事業(yè)中，用實際行動詮釋著“到祖國和人民最需要的地方去”的深刻內(nèi)涵。
為了更好地展現(xiàn)路橋青年的風(fēng)采，傳遞他們的奮斗精神，集團(tuán)公司特推出“激揚青春，奮進(jìn)路橋”專欄，讓我們一起聆聽路橋青年的聲音，見證他們的成長，感受他們的力量。
在集團(tuán)公司軌道交通8號線項目的建設(shè)征程中，有這樣一位青年，他以扎實的理論功底、無畏的創(chuàng)新勇氣和堅定的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，在路橋建設(shè)領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆。他就是集團(tuán)公司軌道交通8號線項目總工——張東瑞，一位用青春熱血詮釋奮斗精神的新時代路橋人。
理論筑基：從“轉(zhuǎn)型新兵”到“技術(shù)領(lǐng)路人”
2022年10月，張東瑞擔(dān)任軌道交通8號線三工區(qū)項目總工，全面負(fù)責(zé)技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理工作。面對從市政道路建設(shè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)軌道交通領(lǐng)域的重大挑戰(zhàn)，他深諳“理論是實踐先導(dǎo)”的硬道理，一到崗便迅速組織項目技術(shù)管理團(tuán)隊開展系統(tǒng)化技術(shù)學(xué)習(xí)。他牽頭組織編制項目技術(shù)策劃書，多次組織編制各類施工方案并邀請專家論證，同時帶領(lǐng)團(tuán)隊深入學(xué)習(xí)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。通過組織各類培訓(xùn)和詳細(xì)的三級技術(shù)交底，他迅速建立起涵蓋施工工藝、安全規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的理論知識矩陣，為項目筑牢了“智慧根基”。
攻堅破局：用創(chuàng)新點燃“技術(shù)引擎”
8號線項目開工伊始，就面臨工期緊、技術(shù)難、任務(wù)重的難題，作為全線控制性工程，彩春區(qū)間（74+148+74）m斜拉橋是全線跨度最大、施工步序最多，技術(shù)難度最大，安全風(fēng)險最高的工點。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工正值冬季低溫，傳統(tǒng)施工工藝面臨混凝土養(yǎng)護(hù)周期長、塔梁施工工序割裂的雙重瓶頸，按常規(guī)方案將無法滿足節(jié)點工期要求。為啃下這塊“硬骨頭”，張東瑞扎根現(xiàn)場，反復(fù)論證施工方案，優(yōu)化斜拉橋索塔主梁施工步序，創(chuàng)新性提出“智能溫控模板養(yǎng)護(hù)+塔梁錯步并進(jìn)施工工法”，通過集成式溫控系統(tǒng)實現(xiàn)混凝土養(yǎng)護(hù)周期縮短40%。同時，他采用BIM技術(shù)加強現(xiàn)場技術(shù)信息管理，其中“基于BIM技術(shù)的濟(jì)南軌道交通地鐵8號線一期施工現(xiàn)場應(yīng)用與信息化管理”獲得第十三屆全國BIM大賽施工組優(yōu)秀獎。通過這些措施，斜拉橋合龍工期提前45天，為全線橋通立下了汗馬功勞。
匠心鑄魂：以巧思破解“異形難題”
張東瑞始終堅信“創(chuàng)新源于施工難題”，面對106座造型獨特的“荷花墩”異形墩柱，傳統(tǒng)模板拼裝難度大、效率低。為此，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊突破常規(guī)，首創(chuàng)“螺栓定位銷一體化”拼裝工藝。該工藝將傳統(tǒng)緊固螺栓改良為兼具定位功能的復(fù)合構(gòu)件，同步利用螺母調(diào)節(jié)控制混凝土保護(hù)層厚度，實現(xiàn)鋼模板的快速拼裝及精準(zhǔn)定位，提高了施工工作效率。得益于此，所在工區(qū)成為全線率先完成全部下部結(jié)構(gòu)施工的工區(qū)，并受到建設(shè)單位全線通報表彰。在項目管理方面，他狠抓質(zhì)量管理，注重成本管控，通過方案優(yōu)化、變更索賠、降本增效等各項措施，嚴(yán)格控制項目成本。其中，通過QC技術(shù)攻關(guān)，節(jié)約項目成本約500余萬元，充分詮釋了“技術(shù)創(chuàng)效”的雙重價值。
勇立潮頭：項目管理創(chuàng)新的“探路者”
2019年，在行業(yè)變革與企業(yè)發(fā)展需求的雙重驅(qū)動下，集團(tuán)公司探索新的項目管理模式，推行項目負(fù)責(zé)制試點。張東瑞負(fù)責(zé)的水屯北路工程被選為集團(tuán)公司首批試點項目。項目實施過程中，他帶領(lǐng)團(tuán)隊建立了“權(quán)責(zé)一體化”的管理模式，形成“一人牽頭、多方協(xié)同”的高效工作機制，極大提升了項目團(tuán)隊的協(xié)作能力與凝聚力；同時，通過加強預(yù)算控制、成本核算及二次經(jīng)營，采取一系列合理有效的成本控制措施，項目取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。這次試點項目的成功實踐，為集團(tuán)公司積累了寶貴的項目管理經(jīng)驗。
榮譽見證：青春在奮進(jìn)中閃光
一分耕耘，一分收獲。從市政到軌交，張東瑞用行動詮釋了“不變的堅守”——對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著，對工程品質(zhì)的擔(dān)當(dāng)。2024年，他憑借出色的工作表現(xiàn)，接連榮獲集團(tuán)公司“先進(jìn)工作者”、濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司“勞動競賽先進(jìn)個人”和“先進(jìn)個人”等多項榮譽稱號，成為青年干部中的杰出典范。
在泉城地鐵建設(shè)的壯闊征程中，張東瑞以技術(shù)為刃，破解施工難題；以創(chuàng)新為翼，突破工期瓶頸。他用智慧和汗水在地鐵建設(shè)畫卷上鐫刻下閃亮印記，書寫著新時代黃河路橋人的卓越篇章，為集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展注入了蓬勃的青春活力，讓青春在奮進(jìn)的路橋建設(shè)之路上熠熠生輝。
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